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氣門(mén)設備
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氣門(mén)車(chē)床廠(chǎng)家給您介紹汽車(chē)氣門(mén)的用途

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氣門(mén)車(chē)床廠(chǎng)家給您介紹汽車(chē)氣門(mén)的用途

發(fā)布日期:2020-07-16 作者: 點(diǎn)擊:

  氣門(mén)裝置是發(fā)動(dòng)機氣門(mén)機構的組成部分。它在發(fā)動(dòng)機運轉中起著(zhù)非常重要的作用。燃油發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程包括四個(gè)工作過(guò)程:進(jìn)氣,壓縮,工作和排氣。為了使發(fā)動(dòng)機連續運轉,有必要使這四個(gè)工作過(guò)程不斷進(jìn)行,并周期性地進(jìn)行。進(jìn)氣和排氣這兩個(gè)工作過(guò)程需要依靠發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)機構,以根據每個(gè)氣缸的工作順序準確地輸送可燃氣體混合物(汽油發(fā)動(dòng)機)或新鮮空氣(柴油發(fā)動(dòng)機),并排出已燃燒的氣體。廢氣。其他兩個(gè)工作過(guò)程(壓縮和工作過(guò)程)必須將氣缸燃燒室與外部進(jìn)氣和排氣通道隔離開(kāi),并防止氣體泄漏出去,以確保發(fā)動(dòng)機正常運行。負責上述工作的機構是氣體分配機構中的氣門(mén)。它好比人的呼吸器官,吸進(jìn)呼出,缺它不可。

發(fā)動(dòng)機氣門(mén)非標設備

  隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的速度越來(lái)越高?,F代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的速度通??梢赃_到每分鐘5500轉以上。只需0.005秒即可完成四個(gè)工作過(guò)程,傳統的兩氣門(mén)已經(jīng)不能勝任在這么短促的時(shí)間內完成換氣工作,限制了發(fā)動(dòng)機性能的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的方法只能是擴大氣體出入的空間。換句話(huà)就是用空間換取時(shí)間。多氣門(mén)技術(shù)是解決問(wèn)題的最好方法,直至80年代推廣多氣門(mén)技術(shù)才使發(fā)動(dòng)機的整體質(zhì)量有了一次質(zhì)的飛躍。


  氣門(mén)車(chē)床廠(chǎng)家給您介紹多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機是指每個(gè)氣缸的氣門(mén)數量大于兩個(gè),即三氣門(mén)類(lèi)型,具有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén);具有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)的四氣門(mén)型;三個(gè)進(jìn)氣門(mén)五氣門(mén)類(lèi)型,帶氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。汽車(chē)上的大多數多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機目前為四氣門(mén)。四缸發(fā)動(dòng)機具有16個(gè)氣門(mén),六缸發(fā)動(dòng)機具有24個(gè)氣門(mén),而8缸發(fā)動(dòng)機具有32個(gè)氣門(mén)。例如,日本雷克薩斯LS400汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機是8缸32氣門(mén)發(fā)動(dòng)機。增加了氣門(mén)數目就要增加相應的配氣機構裝置,構造比較復雜,一般由兩支頂置式凸輪軸來(lái)控制排列在氣缸燃燒室中心線(xiàn)兩側的氣門(mén)。氣門(mén)布置在氣缸燃燒室中心兩側傾斜的位置上,是為了盡量擴大氣門(mén)頭的直徑,加大氣流通過(guò)面積,改善換氣性能,形成一個(gè)火花塞位于中央的緊湊型燃燒室,有利于混合氣的迅速燃燒。


  有人質(zhì)疑,既然氣門(mén)是如此之好,為什么您看不到氣缸中裝有6個(gè)以上氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機?熱力學(xué)有一個(gè)叫“簾區”的概念,指氣門(mén)的園周乘以氣門(mén)的升程,即氣門(mén)開(kāi)啟的空間?!昂焻^”越大說(shuō)明氣門(mén)開(kāi)啟的空間越大,進(jìn)氣量也就越大。以?shī)W迪100型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機為例,它的四氣門(mén)“簾區”值比兩氣門(mén)的“簾區”值,在進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)要大一半,在排氣狀態(tài)時(shí)要大百分之七十。當然,每一個(gè)事物都有它的一定適用范圍,并不是說(shuō)氣門(mén)越多“簾區”值就越大,據專(zhuān)家計算當每個(gè)氣缸的氣門(mén)增加到六個(gè)時(shí),“簾區”值反而會(huì )下降了,而且氣門(mén)越多機構越復雜,成本就越大。因此,目前轎車(chē)的多氣門(mén)燃油發(fā)動(dòng)機的每個(gè)氣缸的氣門(mén)數目都是三至五個(gè),其中又以四個(gè)氣門(mén)最為普遍。


  以汽油發(fā)動(dòng)機為例,與傳統的兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機相比,多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機可以吸入更多的空氣來(lái)混合燃料燃燒工作,節省燃料,更快地排出廢氣,減少排放污染,可以增加發(fā)動(dòng)機功率,并且具有以下優(yōu)點(diǎn):降低噪音符合優(yōu)化環(huán)境和節約能源的發(fā)展方向,因此可以快速推廣多氣門(mén)技術(shù)。


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