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氣門(mén)設備
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氣門(mén)非標設備廠(chǎng)家的技術(shù)的斷改進(jìn)

氣門(mén)非標設備廠(chǎng)家的技術(shù)的斷改進(jìn)

發(fā)布日期:2020-09-09 作者: 點(diǎn)擊:

有人問(wèn),既然氣門(mén)多好,為什么我看不到氣缸中裝有6個(gè)以上氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機?熱力學(xué)具有一個(gè)稱(chēng)為“簾區”的概念,它是指氣門(mén)的周長(cháng)乘以氣門(mén)的升程,即氣門(mén)的打開(kāi)空間。 “簾區”越大,氣門(mén)打開(kāi)空間越大,進(jìn)氣量越大。以?shī)W迪100轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機為例。當它處于進(jìn)氣狀態(tài)時(shí),其四氣門(mén)“簾區”值比二氣門(mén)“簾區”的值大一半,而在排氣狀態(tài)時(shí)則大70%。


當然,每一個(gè)事物都有它的一定適用范圍,并不是說(shuō)氣門(mén)越多“簾區”值就越大,據專(zhuān)家計算當每個(gè)氣缸的氣門(mén)增加到六個(gè)時(shí),“簾區”值反而會(huì )下降了,而且氣門(mén)越多機構越復雜,成本就越大。因此,目前轎車(chē)的多氣門(mén)燃油發(fā)動(dòng)機的每個(gè)氣缸的氣門(mén)數目都是三至五個(gè),其中又以四個(gè)氣門(mén)為普遍。

氣門(mén)非標設備廠(chǎng)家

氣門(mén)非標設備廠(chǎng)家以汽油發(fā)動(dòng)機為例,與傳統的兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機相比,多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機可以吸入更多的空氣來(lái)混合燃料以進(jìn)行燃燒,從而節省燃料,更快地排放廢氣,減少污染并提高發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力和降低噪音的優(yōu)點(diǎn),符合優(yōu)化環(huán)境和節省能源的發(fā)展方向,所以多氣門(mén)技術(shù)能迅速推廣開(kāi)來(lái)。 當年多氣門(mén)燃油發(fā)動(dòng)機開(kāi)始興起的時(shí)候,有些人認為它有一個(gè)技術(shù)上的缺陷低速運轉不暢順,德國著(zhù)名的波爾舍汽車(chē)公司就持有這樣的看法。


隨著(zhù)技術(shù)的不斷改進(jìn),多氣門(mén)燃氣發(fā)動(dòng)機的這一技術(shù)缺陷已逐漸被克服。近年來(lái),保時(shí)捷944S2轎車(chē)配備了四缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機?,F在,世界上幾乎所有的中高端汽車(chē)都配備了多氣門(mén)燃料發(fā)動(dòng)機。


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